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黑车重现北京 网约车行业倒退是对科技行业的侮辱

2017-04-26 17:19:27来源:花火专栏

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  4月1日起,滴滴按照北京市网约车细则的规定,全面停止了对全北京地区(包括六环外)外地牌照网约车进行派单。

  随之而来的后果是,在北京几乎销声匿迹的黑车,竟然重新抬头。新京报记者调查发现,黑车增多,有一些黑车司机明确表示,自己曾经是开网约车的,但是现在“不好干”了,只得开起了黑车。

  不管北京网约车新规解决了多少问题,但增加了黑车供应这个后果,让执行新规的边际成本显得过高。

黑车重现北京 网约车行业倒退是对科技行业的侮辱

  众所周知,黑车是北京近些年根治不了的痼疾,每当看到盘桓在地铁口的黑车,就会发现北京的城市治理远称不上成功。

  根据北京市交通运输管理部门统计,2006年北京市黑车达到了7万辆,而彼时北京市正规的出租车不过6万辆。

  黑车数量长期超过了正规出租车,管制出租车行业造成的供应不足,是黑车产生的温床,有相当一部分黑车,跟相关管理部门有千丝万缕的联系。

  滴滴打车、快的打车等互联网叫车在2012年兴起之后,供应充足,北京的黑车大量减少。

  由于竞争的存在,从2012年之后,北京市出租车服务质量提升了一大截。

  用科技进步来消灭行政垄断,增加供给,增加了就业,方便了人民群众,总体而言,网约车促进了社会资源的合理分配,提高了社会的运转效率。

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