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凶猛了!微信我的车!黑了特斯拉零碎后,腾讯第二次进军车联网规划

2017-08-21 18:06:16来源:互联网

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  今天小齿轮为大家介绍一款什么功能都没有的小程序,它一无所有!却有非!比!寻!常!的关注度!它就是腾讯自家的小程序——“微信我的车”。

  这款7月初上线的小程序目前只有五个功能介绍,但这五个功能却带来了巨大的想象空间,并能一窥腾讯小程序未来的布局!

  让我们看看它们都是什么。

  第一项,查看车位置。

厉害了!微信我的车!黑了特斯拉系统后,腾讯第二次进军车联网布局

  这一项已经直白地说明了这个小程序对车辆硬件设备的要求,一定要有车载GPS且能联网分享其位置数据。这就意味着不是所有车都能“微信我的车”,腾讯此刻应该正在与各大汽车厂商谈相关合作事宜,获得相应接口来支持微信我的车的功能。

  第二项,目的地新鲜事以及商场优惠券推荐。

厉害了!微信我的车!黑了特斯拉系统后,腾讯第二次进军车联网布局

  这是小齿轮认为五项功能里想象空间最大的一项,这项功能是实打实地能影响用户消费决策的一项。其中的优惠券内容完全可以使用微信现有的卡券功能,充分利用微信内部生态资源。

  第三项,停车支付。

厉害了!微信我的车!黑了特斯拉系统后,腾讯第二次进军车联网布局

  共享单车的电子围栏已经投入使用,未来完全可以将类似的技术用于汽车停车,用微信支付免去人工收费的不便利性,这项功能可以先从有固定出入口的停车场所开始使用,如地下车库、停车楼等,这些场所的推广阻力远小于路边停车收费的推广阻力。

  第四项,好友位置共享。

厉害了!微信我的车!黑了特斯拉系统后,腾讯第二次进军车联网布局

  这是以腾讯的思路必然会有的一项功能,毕竟喊着要“连接一切”的是腾讯而不是其他公司。这项功能的实现和查看车位置一样,需要汽车硬件设备的支持。

  最后一项,指纹保护。

厉害了!微信我的车!黑了特斯拉系统后,腾讯第二次进军车联网布局

  这已经直白地表明了,微信小程序的下一次/下几次迭代会包括什么,这次小齿轮都不认为是在做预言了,目前小程序API不包含调用指纹的接口,而这款腾讯的小程序又明确了一定会用到指纹,那么结论自然是小程序将增加获得指纹信息的功能。

厉害了!微信我的车!黑了特斯拉系统后,腾讯第二次进军车联网布局
厉害了!微信我的车!黑了特斯拉系统后,腾讯第二次进军车联网布局

  小齿轮发现,这不是腾讯第一次推出“我的车”,这个词上一次火是在2015年,当时腾讯与奔驰合作推出了“我的车MyCar”,腾讯希望用户可以直接用微信或QQ扫描车机上的二维码登陆相应软件的汽车版,这辆车就变成了用户的一位微信好友,然后就可以收到车辆状态信息提醒,如大灯尚未熄灭、手刹没有拉上、所在位置等,还可以直接查询车辆违章记录,甚至还可以将位置信息发送给装有同样设备的好友的车,好友点开后可直接开始导航。

  当然这只是腾讯希望。

  由于当年奔驰GLE只给腾讯开放了导航接口,而读取车辆状态信息需要车企向腾讯开放CAN总线接口,而腾讯必须向车企证明其有能力保障产品的安全性,因为安全性是车企首要考虑的因素。

  腾讯有这个实力吗?小齿轮敢肯定地说,腾讯可能是最有这个实力的。

  不知各位读者还记不记得去年9月腾讯科恩实验室完成的一项壮举——全球首次通过远程无物理接触方式成功入侵特斯拉汽车:相较于以往黑客需要实车物理接触或劫持特斯拉手机 App等方式,腾讯科恩实验室研究人员选择直接从汽车车机系统和和车电网络入侵,发现多个高危安全漏洞,通过3/4G网络或者Wifi网络为攻击入口,最终完成对特斯拉远程无物理接触式入侵,甚至实现了如远程控制刹车这样在行驶模式下对驾乘人员有极大危险的场景。

厉害了!微信我的车!黑了特斯拉系统后,腾讯第二次进军车联网布局

  特斯拉官方在收到科恩实验室提交的漏洞报告后,紧急对漏洞进行了修复并通过在线更新方式推送补丁到所有特斯拉车辆,第一时间保护了其用户。

  因为这份研究,特斯拉官方网站向腾讯安全公开致谢,同时科恩实验室成为2016年度唯一一支获得“特斯拉安全研究员名人堂”的团队。

  腾讯首次推出“我的车”项目两年后,腾讯科恩实验室破解特斯拉一年后,微信我的车小程序上线了,预告了即将到来的五项功能。我们可以大胆地猜测,距离腾讯正式启用“微信我的车”已经不远了,也完全无视人们曾喊过的“物联网的风口已经过去了”的口号。

  小齿轮想,对于腾讯这家以“连接一切”为理想的企业而言,物联网根本不存在所谓的风口,腾讯会把这场连接一切的风,刮上几十年。

标签:移动互联网;微信;新能源汽车;物联网
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